http://acne-control.info/ 車の全て、中古車情報などなど ja Copyright 2012 Fri, 27 Apr 2012 11:59:34 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 運転中、普通、高速道路では150～200mぐらい先を見ています。 中古車の検索か何かの情報でもそんなことがのっていました。 人間の目はーカ所だけにしか焦点が合わないというのではなく、150～200mぐらいのところに視点をおいておけば50mから500mぐらいまでカバーできるものなのです。 そして、その150～200mも漫然と見ているのではありません。 自分のクルマと他のクルマの関係を充分チェックし、自分の前を行くクルマの動きをよく見ています。 ある一定時間、前を行くクルマを見ていると、そのクルマをドライブしている人の性格や意思までがある程度読め、それがなにかのときに役立つからです。 http://acne-control.info/2012/04/post_68.html http://acne-control.info/2012/04/post_68.html Fri, 27 Apr 2012 11:59:34 +0900 前をいくドライバーの性格まで読もう！ 一般に女性ドライバーは、視点が近すぎるのです。 レクサス 中古車のシートを一番前へずらし、すこしでも前(といっても直前のこと)を見ようとしている女性をよく見かけます。 直前を見なくてはならないのはスタートのときとか車庫入れの場合で、クルマがいったん走りだしてしまうと、都市内のゆっくりとしたドライブでも毎秒7～8mは走っているので、自分のクルマから10mぐらいのあいだは問題にならないのです。 ましてや、高速道路などでは毎秒28mというスピードなのですから、直前のことは必要ないわけです。 もし、50m先を見ているとすると2秒後にそこを通過します。 これでは見るところが近すぎるということがおわかりでしょう。 http://acne-control.info/2012/04/post_67.html http://acne-control.info/2012/04/post_67.html Tue, 10 Apr 2012 11:59:10 +0900 アプローチゾーンをめいっぱい使ってフル加速・・・・・！ 中古車の情報によれば高速道路の走行で一番緊張するのが、この進入です。 私は免許歴30年で、その間レースをやったり、ラリーをやったりしましたので、クルマの運転に関してはそれほど不安はないと思っていますが、それでも緊張します。 高速道路への進入ということは、基本的にかなりの危険を伴っているのです。 本線上の流れは100㎞/hから80㎞/hで動いています。 そこへ、より低速のクルマが入るというのは本線上を走っているクルマに大きな恐怖を与えます。 高速道路本線への進入は、速いスピードを与えればそれだけ安全性は高まります。 http://acne-control.info/2012/03/post_66.html http://acne-control.info/2012/03/post_66.html Mon, 19 Mar 2012 11:58:44 +0900 遠くに不自然な動きがあったらともかく減速、これを実行してください。 それから、人間というものはスピードにすぐに慣れてしまうもので、100㎞/hというスピードも高速道路へ入って10分もたたないうちに慣れてしまいます。 (他のレクサス 中古車のスピードと同じだからです)。 しかし、100㎞/hのスピードというものを感覚的に正しくつかんでいる人はごくマレでしょう。 そこでスピードメーターをよく見ることが大切なのです。 またところどころに設置してある車間距離のマークなどを利用して、自分のクルマのスピードをしっかり現実のものとして受けとっておかなければなりません。 http://acne-control.info/2012/03/post_65.html http://acne-control.info/2012/03/post_65.html Tue, 06 Mar 2012 11:58:23 +0900 中古車情報か何かで見ましたが、100㎞/hで走行中急ブレーキを踏んだとしても、最低120～130mぐらい停止にかかると考えたほうがいいでしょう。 もっともこれには個人差があり、一番近い距離で止めるドライバーは50m内外でしょうが、これは特殊なケースです。 むしろ、高速道路は原則として見通しがよいハズですから、早め早めにブレーキを踏むなり、アクセルを離して減速するなりするように心がけるべきでしょう。 女性は遠くでなにか起っていると気づいても「なんだろうなア」と思いつつ、スピードを落とさないでそこへ近づいてしまうようです。 そして、そのなにかがわかってから急プレーキということになるのです。 http://acne-control.info/2012/02/post_64.html http://acne-control.info/2012/02/post_64.html Sun, 19 Feb 2012 11:57:50 +0900 100㎞/hで流れている道で1台がストップしてみます・・・。 この止まったクルマと走っているクルマの速度差は100㎞/hなのです。 100㎞/hというスピードは現代のクルマにとってさほど危険なスピードではありませんが、それでも秒速に直すと毎秒28m近いスピードなのです。 そして、普通、皆さんが乗っている乗用車は自重ートン近い物体です。 この1トンの物体の100㎞/hでの慣性質量の大きさを想像してみてください。 高速道路ドライブでは毎秒28mも走っているということ、これをまず頭にしっかり入れておくことが一番大切なポイントです。 だから高速道路ではレクサス 中古車でもどんあクルマでも行動を早く起すことがなにより重要になります。 http://acne-control.info/2012/02/post_63.html http://acne-control.info/2012/02/post_63.html Tue, 07 Feb 2012 11:57:27 +0900 最大のライバルとされる高性能DOHC搭載のホンダS600の57Ps、S800の70psと比べるといかにも非力だが、そのハンディを580㎏の超軽量・空カボディでカバーした。 ミッションは2速以上にシンクロをもつ4速フロアシフトで、このミッションを介して最高速155㎞/hをマークする。 これはホンダS800の160㎞/hに迫る驚異的な数値だった。 最高速、ゼロヨンともに45のミニパワーからは信じ難いほどの優れたデータです。 この高性能に大きく貢献していたのが、時代を先取りした空カボディであることはいうまでもない。 わずか1175㎜という全高は、当時の国産車の中では最も低く、風洞実験から生み出された卵型のボディは、前面投影面積111・33㎡という素晴らしいものであった。 レクサス 中古車が誕生する前の話です。 http://acne-control.info/2012/01/post_62.html http://acne-control.info/2012/01/post_62.html Sat, 14 Jan 2012 14:29:02 +0900 やはりトヨタも気になる・・・。 というわけで、トヨタ・スポーツ800は、ドアと一体になったスライディング・ルーフを採用するなど、ユニークなメカを満載していました。 それから2年半後の1965年4月、ようやくトヨタ・スポーツ800は市販に移されました。 スタイリングは、プロトタイプのイメージを踏襲しているが、より洗練され、新たに脱着・格納式のディタッチャブル・トップを採用しています。 エンジンはパプリカ同様に、空冷の水平対向2気筒だが、780㏄にスケールアップされ、9・0の圧縮比とツインキャブによって最高出力45隈/5400rPmを発生する。 http://acne-control.info/2012/01/post_61.html http://acne-control.info/2012/01/post_61.html Mon, 09 Jan 2012 14:28:19 +0900 中古車検索で見ていると注目してしまいます。 ]]> http://acne-control.info/2011/12/post_60.html http://acne-control.info/2011/12/post_60.html Sun, 18 Dec 2011 14:27:47 +0900 レクサス 中古車も関連あるかもしれませんね。 ]]> http://acne-control.info/2011/12/post_59.html http://acne-control.info/2011/12/post_59.html Tue, 06 Dec 2011 14:27:24 +0900 こんにちは。今日も中古車情報に役立つお話です。 3M型1988㏄エンジンに、ソレックス40PHHのツインチョーク・キャブを3連装して150ps/6600rPmの最高出力と18・0㎏lm/5000rPmの最大トルクを発生した。 クロスレシオの5速ミッションを介しての最高速は220㎞/hと、きわめて高いレベルにある。 なお、デブのギア比は4種類用意され、ユーザーの好みに応じて選択できました。 シャシーは、ロータス・エラン流の×型バックボーン・フレームを採用、サスペンションも4輪ダプル・ウイッシュボーン/コイルの独立懸架となっています。 また、ブレーキも前輪に10インチ、後輪に10・5インチのディスクを配するなど、真のGTにふさわしい仕様だった。 http://acne-control.info/2011/11/post_58.html http://acne-control.info/2011/11/post_58.html Tue, 15 Nov 2011 14:26:32 +0900 レクサス 中古車が気になっています。 さて、1966年10月、5人のドライバーに託されたトヨタ2000GTは、次々と従来のコースレコードを更新し、ついには72時間を走り切って3つの世界新記録と13もの国際新記録を達成しています。 トヨタ2000GTのポテンシャルの高さは十分に証明されました。 サーキットでの苛酷な洗礼を受けた2000GTは、1967年5月に正式発売となる。 エンジンは、クラウン用のM型直列6気筒OHCをベースに、ヤマハ発動機がDOHC化したもので、燃焼室は燃焼効率のよい半球型とし、吸気42㎜、排気37㎜の大径バルブをクロスフローに配置した。 バルブリフターの表面には亜鉛メッキを施し、ピストンも熱膨脹率の小さいローエッキス型とするなど、エンジン細部に至るまで高度な技術が取り入れられています。 ]]> http://acne-control.info/2011/11/post_57.html http://acne-control.info/2011/11/post_57.html Wed, 02 Nov 2011 14:25:38 +0900 中古車の検索をしてまた勉強してきます。 ]]> http://acne-control.info/2011/10/post_56.html http://acne-control.info/2011/10/post_56.html Thu, 27 Oct 2011 16:51:55 +0900 レクサス 中古車のある今では考えられませんが、当時のデトロイドは自動車産業の一大拠点だったのです。]]> http://acne-control.info/2011/10/post_55.html http://acne-control.info/2011/10/post_55.html Mon, 10 Oct 2011 16:51:28 +0900 昭和１２年には、８３５３台に達し、わつか２年で累計１万台を生産しました。 そしてこの３年間にアメリカと同じく３４年型、３５年型、３６年型と年度ごとに型式を変更し、わたしたちの国の大衆にもっとふさわしい小型自動車を育成しようと試みた。 そればかりではない。 中古車情報でみたところ、全国にめぐらしたダットサソ全国販売店を通じ、自家用車、タクシーとして売られ、その経済性、価格の低廉性によって急速に普及したそうです。 ここに日産は、わたしたちの国ではじめて機械工業のおくれをアメリカの自動車メーカー、グラムハム・ペイジ社の設備機械をそっくり輸入する形で克服し、国家の特別な保護もなく乗用車という耐久消費財を商品化したのでした。 http://acne-control.info/2011/09/post_54.html http://acne-control.info/2011/09/post_54.html Wed, 21 Sep 2011 16:50:54 +0900